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聊聊《河伯的新娘》這齣「小戲」吧！所謂「小戲」不是說他可看可不看，不是說他創作、製作的質量乏善可稱，是說他定位「輕鬆，歡脫，娛樂」，沒有太深奧的主題探討，沒有驚天動地的預算編列，沒有萬眾矚目的超強卡斯（相對於《藍色大海傳說》之於全智賢、李敏鎬），但正因為這個真誠討喜的切入點，意外展現了編、導等主創環節的可觀功力。《河伯的新娘》是一個改編自少女漫畫的浪漫神話，講述的是水神河伯在繼任神界帝皇之前必須歷煉於人世取回三枚神器的種種遭遇，難能可貴地，將動漫元素在創意發想上的「匪夷所思，隨性跳躍」，跟現實人性的功利、信任、真情等等深刻意涵，取得了幾近完美的平衡，天馬行空但謹守人性刻畫該有的脈絡與邏輯，淺白易懂但掌握了戲劇結構勾人神往的書寫技巧，視覺瑰麗得恰到好處，人設架空得毫不矯情牽強，動漫的節奏與小說般的文學餘韻彼此輝映，流暢極了，生動極了。
也或許由於事前並未抱持過多期待，因此一路看來頗多驚喜，不論劇情或拍攝，不論選角或演技，時不時眼前一亮。特別值得一提的是，在一齣戲的篇幅裡，觀眾們足以親自目睹南柱赫由「男孩」蛻變為「男神」的燦爛過程，光芒涵蓋外型、星味、以及演技的進步成長，十分特殊，相當珍貴，算是看戲之外的另外一項收獲。（台灣觀眾已可在愛奇藝台灣站、KKTV、CHOCO TV等三個視頻平台同步收看）
戲劇題材在匯整眾多IP來源（小說、漫畫、微電影、電玩）殊途同歸的現時當下，只要交由一個「創意能量」、「駕馭能力」都出類拔萃的編劇、導演來掌舵，「漫畫改編」已經不是一齣戲「浮誇」、「套路」、「淺薄」的等義詞（叫好叫座的《未生》2014，就是由同名網路漫畫改編的），《河伯的新娘》由獲獎漫畫家尹美庚十年前的長篇漫畫（共19冊）影像化而來，在南韓算是粉絲基礎龐大的人氣少女漫畫，《九回時間旅行》的導演金炳秀，《未生》的編劇鄭允晶，卻聯袂給了她一個層次分明的內涵，勾勒成一個「靈氣」與「人味」兼備的有血有肉的世界，儘管「超乎塵俗的世界觀設定」、「人神屏界模糊化的角色關係」、「同框卻不同思維邏輯的人物互動」這些浮想聯翩的特質充斥其中，但卻成功地誇出了少女漫畫的「偏女性，較低齡」的族群人口，成為一個可以賞心悅目地瀏覽，也值得往諸多細節去咀嚼回味的良心好戲。
a片按摩棒動畫、漫畫在茶餘飯後對許多不同年齡段的讀者都更具有「療癒」功效，就在於不論在故事的「衍生」與「敘述」上都被「允許」了可以做更跳脫「知性框架」約束的發揮，在《河伯的新娘》中，這個動、漫特質的「具象化」是高明並且自制的，水界、天界、地界的「神族」世界觀雖談不上《三生三世十里桃花》那般讓人目不暇給的超凡入勝，但畫龍點睛的特效，以及人物設定上強化「神格不同於人格」的種種凸梯對比，傳神地點出了這部份的效果，舉凡河伯一上汽車就能開，第一次溜滑板就技驚四座...等等插曲的設計，看來莞爾一笑，卻更鋪襯了這個天人之間「世間觀」的對比，有其用義，而不只是感官娛樂的考量。而頻繁運用的音效跟剪接上的技巧，整體性地塑造出不同於其他偶像劇的動漫氛圍，有節奏的，有演員表演路數的，有構圖的（例如：第一集最後，河伯親吻申世景的那個場景，像舞台更多於像人間，有種特別類屬於漫畫美學的美侖美奐），這些，在在標顯出呼應漫畫原著的「超寫實風格」。
然而，這種風格的建立與延伸，就又不乏創作者在影像創作上該堅持的「態度」，屬於品管約束的態度，屬於原創準則的態度，所以，我們看到最後的成品僅管沒能像《鬼怪》一般在說故事的筆觸上玩出那麼讓人歎為觀止的獨特手法，卻能看到在人性幽微的鋪底部份設計了相當扣人心弦卻又極度渾然天成的安排，例如：躲避野豬攻擊那場戲，河伯感受到一個人間女子的柔弱害怕，油然而生無數年來不曾有過的微妙感受，例如：老先生過馬路，拒絕了好多人的攙扶，申世景卻不動聲色地陪在一旁，護送他過了車潮洶湧的路口；再例如，「水」這個戲劇素材跟幾位角色間交錯糾葛地有著牽連，這些段落，都出自於漫畫卻遠遠更深刻、雋永於漫畫，這是電視版的《河伯的新娘》相當值得嘉許的一項成績。
就漫畫這樣一種娛樂成分偏高的「通俗讀物」來說，奢求要在故事情節裡去沉澱出一個發人深省的「主題」，有時候似乎顯得有些多餘，但《河伯的新娘》存在著一個貫穿於戲裡幾個不同人物的遭遇處境（當然，也是是一種「心理情境」），是可以佇足多探討一下的：一個被殘酷現實碾壓孤立無援的灰姑娘，一個堅持要拯救世界還堅持只有外星人才瞭解他的精神病患，跟一個流落人間的「神」，其實並沒有太大的不同，他們，都在期待被接受，被相信；這個「心境」的描述，就情節的鋪陳來說，可以是角色跟角色之間「化學效應」的關鍵樞紐，對於看戲的人來說，卻也可能更深一層去獲得感動或共鳴，而不再只是看著一個虛擬的浪漫神話那麼簡單。
南柱赫有著一張無死角的小臉，充滿了「氧氣感」和陽光氣息，在一列排開的帥哥裡（比方說古裝戲《步步驚心：麗》），你可能不會第一時間被他電到，也不會撥開眾人去刻意尋他，但他卻也神奇地具備了一種溫和，柔亮，怎麼看都看不膩的「磁吸力」，這種罕見的特質有可能來自於他本然的性格（例如：讓他首度征服寬廣年齡range的女性觀眾的真人實境秀《我去上學了》，表現出的，就是一種「清新至極，人畜無害」的心理質素），卻也可能來自於他與生俱有的「戲感」和「悟性」（例如：在《奶酪陷阱》裡，他那個「女主角閨蜜的小男友」戲分不是很多，但每一出場無不顯得活力充沛，強烈吸睛），歷經去年首度挑樑的《舉重妖精金福珠》之後，南柱赫第二次以男一身分擔起整齣戲的頂梁柱，表現格外引人關注。角色定位的關係，《舉重妖精金福珠》裡的「運動員」、「鄰家男孩」色彩一掃而空，整個人貨真價實地躋身頂級男神之列，腿長得讓人咋舌的逆天體態比例，讓人如沐春風的澄澈眼神，已經足與朴寶劍分庭抗禮，更難得的還在於對於「河伯」這個角色的詮識完整而精準，一個對人世一切對人情世故一無所知的「神」其實跟一個心智尚未完全發展成熟的「少年」並無二致，這種「少年」特有的純樸與誠摯，以及硬是努力要撐起神之「高高在上」的武裝（事實上，到了人間，他的神力已然消失），彼此矛頓卻兩相融合，形成「河伯」這個人物「辨認度」特別高的一種氣質魅力（随著劇情發展，也保留了這個人物在故事篇幅裡縱向成長的變化空間），就戲論戲，南柱赫如此這般的年紀、資歷，表現得可圈可點，未來在藝壇地位的再次提升（往李鍾碩等人再更跨近一些），也都樂觀可期。
本文作者《柯志遠》作家，資深媒體人，知名娛樂評論家。紐約科技大學「傳播藝術」碩士。涉足娛樂產業二十餘年：電影行銷、頻道經營、新聞採訪、唱片企畫、時尚發行，專業經歷遍及PEOPLE雜誌、春暉電影、滾石唱片、MOD、VOGUE、GQ等公司要職。出版《惡女阿楚》、《一個台客在紐約》等15本著作。
2014年的冬天，整個北京都被濃濃的霧霾籠罩著，首都人民一直在期盼霧霾散去藍天重現，其中就包括心事重重的賈躍亭。在樂視的高層會議上，經過幾輪激烈的爭論，賈躍亭拋出狠話：「即使樂視造車萬劫不復，我也義無反顧。」
根據快科技報導，2014年12月9日，賈躍亭在微博發文，正式公布樂視造車計劃。
文中給出了兩點造車夢想的出發點，一是解決霧霾和城市擁堵，讓人人都能駕駛樂視超級汽車呼吸新鮮空氣；二是汽車產業正處以一場巨大革命，是中國大陸汽車產業顛覆歐美日韓傳統巨頭的絕佳機會。
早在樂視高層會議上，賈躍亭第一次提出造車計劃時，與會高層討論過後一致覺得跨界涉足汽車行業風險太大，幾乎所有的核心高層都明確反對賈躍亭提出的造車概念。
但這些都阻礙不了賈躍亭的造車「夢想」，從2014年底開始朝著夢想蒙眼狂奔，儘管外界皆是一片壓倒性的質疑聲。
夢想誓言一語成讖
到了2016年的下半年，在賈躍亭的帶領下，高舉樂視生態大旗的樂視不斷出現負面新聞，究其原因就是海外造車計劃出現資金鏈斷裂疑雲，傳言賈躍亭開始拆東牆補西牆的挪用樂視旗下諸多專案資金，輸入到汽車生態。
2016年10月在美國舊金山舉辦的發布會上，原本應該亮相的樂視概念車LeSEEPro並未現身，引來無數的質疑聲。
現場賈躍亭給出的解釋是，一輛LeSEEPro在參與《變形金剛5》的拍攝，沒能準時到達現場，而另一輛在運往到舊金山的路上，很不幸的遭遇了車禍無法及時修復，因此未能跟大家見面。
這些解釋似乎並沒有讓人信服，更有人猜測，樂視概念車LeSEEPro可能根本沒造出來。
好在2017年1月份的CES上，賈躍亭終於揚眉吐氣。個人投資的法拉第未來（FF）旗下與樂視汽車為戰略合作夥伴的首款量產電動車FF91閃亮登場，在CES舞台上進行了一系列的實車測試，吸引了全世界的目光。
大會上公布首批FF91將於2018年新竹情趣商店向車主交付，中國大陸地區用戶的預訂金額為5萬元人民幣。
隨後法拉第未來傳出捷報，36小時內FF91的預定量達到64124輛。按照中國大陸區的訂金計算，法拉第未來首批訂金收入就高達30億元人民幣以上。
可CES大會剛結束，就傳出法拉第未來內達華工廠建設停工的消息，甚至拖欠一家設計公司180萬美元的特效製作費用被告上法庭。隨後法拉第未來便爆出高管陸續離職。
7月6日，深處種種旋渦下的樂視發出公告，賈躍亭辭去樂視網董事長一職，退出董事會，辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。賈躍亭則即日起正式出任樂視汽車生態全球董事長一職，專注造車事業。
而當天早前賈躍亭才剛剛對外宣布，將對樂視負責到底，懇請大家給樂視一些時間，會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。
聲明中提到：「我仍舊是樂視控股的執行董事和最大股東，辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務，就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市。」
賈躍亭在聲明中再次強調樂視汽車更會按照既定的戰略展開，「再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想」。
為了這份夢想，賈躍亭步入「萬劫不復」的地步，出局了由自己一手創立的樂視網。
賈躍亭因何如此堅持
作為最炙手可熱的汽車製造商新貴特斯拉，在4月12日當天市值達到515億美元，超過通用汽車的502億美元，成為美國市值最大的汽車企業。
然而如此風光的特斯拉，在2016年仍虧損數億美元，上市至今都沒有實現盈利，一直處於虧損狀態。特斯拉上周剛剛公布在第二季度全球售出了大約2.2萬輛ModelS和ModelX，交付量依舊低於分析師預期，而且還有3500輛正在運送途中。
看似令人驚艷、由馬斯克於2003年成立的特斯拉，十幾年來都沒有能扭虧為盈。有如此好的示範在眼前，賈躍亭緣何仍在堅持造車夢？
明明知道前路艱辛布滿了荊棘，為其哽咽流淚，為其甚至不惜放棄了樂視網。踏在看不到光明的道路上前行，就只是為了心中的那份夢想嗎？
舉步維艱的賈躍亭能扛得住嗎？對於如此堅持心中夢想的人，我們只能送上敬意和祝福。
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